30 января 2020 года Mazda празднует свое столетие!
Смелость ставить под сомнение общепринятые подходы и разрабатывать новые решения в проектировании и дизайне, которые другие считали невыполнимыми, - вот что ведет команду Mazda с 1920 г. по настоящее время и продолжает вести далее.

Mazda стала первым японским автомобильным брендом, который выиграл легендарные гонки на выносливость 24 часа Ле-Ман в 1991 году; брендом, который запустил в серийное производство роторный двигатель, который был установлен на культовом Cosmo Sport 110S; производителем, который создал самый популярный двухместный родстер в мире - Mazda MX-5, который уже пересек миллионную отметку продаж с момента запуска модели в 1989 году; брендом, который представил первый бензиновый двигатель с зажиганием от сжатия Skyactiv-X.



От продукции из пробкового дерева к автомобилям
100 лет назад компания Mazda начинала свою историю как производитель продукции из пробкового дерева в г. Хиросима, пока в 1921 году промышленник Дзюдзиро Мацуда не возглавил Toyo Cork Kogyo Co. Именно он сначала превратил компанию на производителя станков, а затем на производителя автомобилей.

Первой моделью бренда был трехколесный грузовик Mazda-Go, который поступил в продажу в 1931 году. Он имела огромный успех, но производитель не останавливался на достигнутом и внедрял новые разработки и технологии, например, инновационную четырехступенчатую передачу в 1938 году, которая снизила расход топлива на 20%. И даже после атомной бомбардировки Хиросимы во время Второй мировой войны производство грузовых автомобилей возобновилось всего через несколько месяцев.



Коммерческие автомобили были основными транспортными средствами после войны но Mazda продолжала развиваться и создала свой первый легковой автомобиль в 1960 году. Это был Mazda R360. Автомобиль стал хитом в японском сегменте кей-каров, что проложил путь для успешной линейки автомобилей Mazda, которую мы видим сегодня.



Достижения невозможного
В 1961 году компания подписала лицензионное соглашение с немецким производителем автомобилей NSU на разработку и производство своих новых компактных, легких роторных двигателей Венкеля. Впоследствии инженеры в Японии смогли реализовать то, что многие считали невозможным.

В 1967 году футуристическая Mazda Cosmo Sport 110S стала первой в мире серийной моделью с роторным двигателем. Это было началом невероятной истории успеха, которая позволила бренду представить многочисленные модели, включая Mazda RX-7 и продать почти два миллиона автомобилей с роторным двигателем. Mazda также доказала свое технологическое совершенство на трассе, став первым японским брендом, который выиграл изнурительные гонки 24 часа Ле-Мана в 1991 году с роторным Mazda 787B - единственным автомобилем победителем, который имел не поршневой двигатель.

Роторный двигатель Mazda вдохновил на разработку новаторской линейки двигателей, трансмиссий, платформ и кузовов автомобилей Mazda по технологии Skyactiv, которая была оптимизирована с целью максимальной эффективности и реализации Jinba Ittai, связи между автомобилем и водителем, для всех Mazda.

ДНК бренда – удовольствие от управления автомобилем
В 1984 году компания официально сменила название на Mazda Motor Corporation, а в 1989 году она продемонстрировала, что удовольствие от вождения - это главная цель Mazda. Результатом стал запуск родстера под названием Mazda MX-5 в то время, когда новые двухместные родстеры почти не появлялись. Сегодня, спустя четыре поколения моделей, Mazda MX-5 и до сих пор остается самым популярным родстером в мире, превышая отметку в 500 000 проданных единиц еще в 2016 году.

Именно удовольствие от вождения - это и Совместная черта, которая сегодня прослеживается у всего модельного ряда автомобилей Mazda и она сохранится и в последующие 100 лет, так как автомобильная промышленность продолжает испытывать значительные изменения и развиваться.



Следующие 100 лет
Сегодня корпорация Mazda имеет модельный ряд автомобилей, разработанный на основе фирменного дизайна Kodo - Soul of Motion, который был отмечен наградами по всему миру, и Mazda продолжает бросать вызов стандартным подходам с выпуском своего первого электромобиля, Mazda MX-30.



Модель будущего, которая также отдает дань уважения прошлому Mazda, с интерьером украшенным элементами экологически чистого пробкового дерева, возвращает нас к истокам - компании Toyo Cork Kogyo.

«В следующие 100 лет мы будем продолжать создавать уникальные продукты, технологии и опыт, которые так нравятся нашим клиентам», - отметил Президент и исполнительный директор Акира Марумото.